第588章：革命性的布局结构！（2/2）
如果说刚才的夸父发动机让小库尔博震撼，那这一个部分，从根本上颠覆了他对于汽车布局结构的认识
因为按照这个草图上的设计，全新的rs布局，发动机和变速箱根本不是连在一起的
不光是不连在一起
按照李凡愚的设计，将v16发动机直接纵置在了有限的引擎舱里，而变速箱，则是让他给挪到了后轴附近，跟主减速器和差速器形成了一个从未见过的整体
两个本应紧紧相连的总成，在这份草图上却隔出了近两米的距离。在这个距离之间，则是用一根传动轴解决了发动机和变速箱之间的连接。
这个前置发动机后置变速箱的布局，小库尔博对天发誓，从未见过
“愚你确定这个办法可行”
愣了半天，小库尔博才瞪大了眼睛，抬头急切的问到。
“当然我暂且把这个布置方式叫做发动机变速器前后分置。其实这个办法没什么特别的，只是将发动机放在前面，再利用传动轴让rs变成一辆后驱车而已
这样，我们就能克服rs发动机舱狭小和前置平台的缺点。你看，v16发动机只要将引擎盖做轻微的凸起处理，就能完全装得下。而把变速箱放在后面，与主减速器和差速器放在一块，则增重了车尾的重量。这样就能解决发动机重量增加，车身配重比失衡的问题”
这是一个天才的想法
对于车型研发精通的小库尔博在听到李凡愚简单的讲解后，立刻就意识到了这一点。
将rs改成发动机变速器前后分置的布局，一下子解决了之前所有的暴露出的问题和麻烦。并且将车的动力性能，和操控性能雨露均沾般的提升了一大截
虽然李凡愚给出的草图很简陋，但是小库尔博在心中盘算一番之后，便知道这个方法理论上是可行的。
想到这里，他不禁有些激动。
“愚你创造了一种全新的车身布局方式这是一个创举天呐，你会被汽车历史所铭记”
哈
别这么说，小爷惭愧的很、
李凡愚笑而不语。
两份草图上的内容，其实都是源自于他在之前那个时空的记忆。
说是创举，有点儿说不过去。
但是从某种程度上，倒也能说得过去。
发动机变速器前后分置的布局其实没啥的，在历史进程未曾改变前的那个时空，克尔维特c6，奔驰ss等优秀的跑车都用过。
但是
这个v16发动机，便是在历史进程未改变前的那个时空里，代表了凯迪拉克顶尖研发制造技术的sixteen上面搭载的凯迪拉克v16
用发动机变速器前后分置布局，搭载凯迪拉克v16的车，绝逼是一场对动力和传动的革命
这对于一个b级车平台改装而来的rs，更是一项不扯不扣的创举
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